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危机下的“中国机会”

《汽车观察》 2009年11月29日 作者:黄蓓蕾 点击数:600

文章关键词:汽车  
在经历了历史上最可怕的金融危机,消费者的支出削减了,全世界的政府,包括中国政府,都在努力重新刺激经济的发展,因为在萧条时期中赢得更多消费,情况自然就会更好,而现在的情况是,消费者再次回到市场。

在日前的第三届中国国际汽车零部件博览会和“加拿大汽车业访华代表团媒体见面活动”上,加拿大汽车零部件制造商协会会长Gerald B. Fedchun应邀出席。这个代表加拿大汽车零部件制造商的北美组织,希望在汽车行业中拥有更强大的声音,在《汽车观察》的采访中,Gerald先生希望借助中国国际汽车零部件博览会的平台和中国企业充分交流探讨,积极开拓经济危机下的“中国机会”。

A=Automotive Observer

G=Gerald B. Fedchun

A:在过去的一年中,欧美市场是历经了比较大的“创伤”,不论是企业还是政府都做出了巨大的努力,目前,据您所知这一情况是否好转?

G:确实在一年的时间之内,我们的市场缩水不少,北美原来是1600万辆,现在降低到了800万辆,今年预测可能只有750万辆,产能降低了50%,加拿大也是如此,本来56%的车是要出口的,大部分去美国,但生产一下降得比较厉害。
本文发表于博锐管理在线| http://www.boraid.com/darticle3/list.asp?id=123821|12
还好的是在NAFTA(加拿大、美国、墨西哥自由贸易区)是没有关税的,但60%的货物要在本地生产,所以现在我们看到,事情正在逐渐好转。有预测2010年时会达到800万,而我们希望它达到1000万,如果是更高的期待,希望它达到1070万。

A:您能否介绍一下加拿大的汽车工业?

G:加拿大离美国的汽车研发中心非常近,这些汽车厂商可获得美国和墨西哥的供应链,同时在成本方面有很多的优势,还赢得了J.D.Power的质量奖。在世界十大汽车国中我们在人均方面排在第一。去年加拿大共生产了260万辆车,它们的价值一共是600.8亿。作为供应商的机会,对于一些小车、CUV、皮卡车、轻型车以及绿色材料、高级燃油系统和一些模型来说,这些方面都会成为不同的零部件销售合生产的机会,因为我们现在使用更加有效率的电厂,使得产品更加有效。另外是一些机会,近期政府对技术创新进行大量投资,我们在交通工具和发动机之间重新组合协调,还有非常重要的竞争力,这也推动着我们行业的发展。

A:在目前的情况下,您认为最大的风险是什么?

G:至于风险,我还真的不知道这场危机什么时候结束,或许它马上就能够结束。另外,我们要有没有钱做投资的准备,因为要做OEM的支持,在箫条时期它的利润率是非常低的,而且,我们有没有钱投入到研发呢?消费者希望我们做出什么样的车?这些都是一些风险因素。

A:那么,您认为在中国市场,加拿大

有怎样的机会?

G:在中国,现在铁矿石的价格又在上升,所以就给 .辆 .接的生产商们造成了一些困难。这样来看,材料物料的价格和成本非常重要。我们有很多创新,包括技术方面,比如高压技术,对于汽车来说,高压技术是12伏的,这是以前的情况,如果高伏达到了400伏,就会对驾驶人员的安全产生很大的影响,所以我们有克服高电压技术,实际上这也是我们在研发方面做的很多努力。

我们还有关于研发投入的税收优惠,只要是来加拿大投资的公司,包括中国公司,他们能够在这投资都可申请。加拿大对于在华开展业务是非常感兴趣的。事实上中加之间的合作历史非常长了,我们希望在将来的时间能够进一步加强这种合作关系。


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《汽车观察》
·为高端人群而生
   这是一本新创办的杂志,但决不是报摊上又一本以热闹取胜的汽车“画册”。她的强项不在纸张的高档而在思想的前卫,不在照片的精美而在文字的力量,不在发泡信息长篇累牍而在过滤信息点到为止,不在指手画脚的说教而在为你自己作判断提供必要的依据。
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